自动驾驶等级如何划分？特斯拉Autopilot 2.0实现等级3自动驾驶

从今年特斯拉第一起命案起，大家就开始怀疑特斯拉辅助自动驾驶系统的安全性。埃隆马斯克曾多次强调，使用特斯拉辅助驾驶系统时司机双手不能离开方向盘。Autopilot系统虽然能应付复杂的路况，但是仍然处于第2级自动驾驶系统，强调的仍是辅助功能。不过随着Autopilot 2.0更新在本周正式推出，特斯拉将会进一步解放苦逼的司机。

自动驾驶等级与特斯拉Autopilot 2.0

据POPPUR了解，特斯拉Autopilot 2.0到时将提供等级3的自动驾驶系统，大步摆脱“辅助”二字。等级3的自动驾驶能完成怎样的任务？目前自动驾驶的等级划分有多个标准，主流的是有美国汽车工程师协会（SAE）给出的5等划分，而在自动驾驶到达等级3时，监测路况的主体已经由人类转换到系统，司机需要进行的操作将会进一步减少。部分标准制定者甚至认为，当自动驾驶达到等级3之后，发生意外事故已经可以追究系统提供者的责任了。

自动驾驶等级划分依据

在这方面做得更极致的是谷歌无人车——它甚至连方向盘都没有，司机发现情况不对，估计连抢救的机会都没有...不过这个脑洞大开的想法已经因为各种原因“妥协”了，详情可参考《谷歌再退一步，终于要帮无人车安装方向盘了》。如果图表都没能让你明白自动驾驶分级系统，相信下面这个视频应该能帮到你。

自动驾驶等级划分视频：

特斯拉车主如何更新Autopilot 2.0系统

想用全新Autopilot 2.0系统也没那么简单，除了软件方面，车子配置同样需要提升。特斯拉表示，目前Autopilot 2.0功能仅对应搭载新硬件的车型，其中最主要的是NVIDIA 全新Tegra 处理器，而传感器方面则需要8组外部摄像头、1组雷达和多组超声波模块——言下之意就是旧车无法实现，各位想要的话只能换新车，心疼特斯拉老车主一秒钟...而最新发货的Model S、Model X车型支持加入全新系统的配件，不过车主需要为此额外支付8000美元。

虽然现在指望自动驾驶摆平所有“马路杀手”还不现实，但是那一天的确越来越近了。

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